昨日獲悉，在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，三地機(jī)場(chǎng)形成集群式建設(shè)和發(fā)展，以北京新老機(jī)場(chǎng)為主軸，優(yōu)化天津和石家莊機(jī)場(chǎng)功能定位，實(shí)現(xiàn)京津冀機(jī)場(chǎng)群功能定位差異化運(yùn)營(yíng)，解決目前“北京吃不下，天津吃不飽，石家莊吃不著”的問題，未來將打造世界級(jí)城市群和機(jī)場(chǎng)群。
目前，北京首都機(jī)場(chǎng)高峰期平均49秒就有一架飛機(jī)起降，航空時(shí)刻非常緊張，國(guó)外航線很難申請(qǐng)到北京落地。北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)將與天津機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)形成差異化功能定位，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展。
據(jù)悉，天津機(jī)場(chǎng)定位為國(guó)際運(yùn)輸樞紐和國(guó)際貨運(yùn)物流中心，石家莊機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域樞紐和大眾化航空市場(chǎng)，主要是低成本航空運(yùn)營(yíng)。今后，將調(diào)整航線結(jié)構(gòu)和航班分配，打造機(jī)場(chǎng)群立體交通，與軌道交通和城際交通相連。屆時(shí)，天津機(jī)場(chǎng)旅客通過高速鐵路抵達(dá)北京僅需30分鐘。通過功能定位差異化運(yùn)營(yíng)，未來將把二、三線城市飛北京航線疏解到天津、河北，提高北京國(guó)際航線承載能力，打造北京國(guó)際航空樞紐。
在航班準(zhǔn)點(diǎn)率方面，去年天氣成為影響航班正常的最主要因素，其占比由2015年的29.5%上升到56%。去年，在航班增長(zhǎng)量最大、航線密度增幅最大、航空條件最為復(fù)雜的情況下，京津冀地區(qū)機(jī)場(chǎng)的航班正常率仍達(dá)到76.4%，比2015年提升8.4%。
