昨日上午11:00，隨著海關工作人員完成貨物通關驗放手續，為集裝箱掛上施封關鎖，“天津—莫斯科”雙向國際班列首趟西行集裝箱班列拉響汽笛，載運著45個40英尺集裝箱緩緩從天津港啟程。以此為標志，首條“津歐(莫斯科)”雙向國際班列正式啟動運行。這是天津港繼上月天津—明斯克國際班列開通后，新增的又一條駛向“一帶一路”沿線國家的新絲路“直通車”，為加快兩地和沿線經貿往來提供方便快捷的物流支持和服務。
需求旺盛雙向國際班列省時省錢
俄羅斯地處歐亞之間，是輻射絲綢之路經濟帶的重要國家。近年來，天津與包括俄羅斯在內的多個國家和地區經貿往來密切，市場需求十分旺盛。據統計，天津與俄羅斯進出口貨物量呈明顯上升趨勢。去年全年，我市對俄羅斯實現進出口總額8.63億美元，其中出口額6.62億美元、進口額2.01億美元。目前，天津融入“一帶一路”建設規劃中，涉及俄羅斯重點項目20余個，涵蓋石油、航運、航空、重型機械等領域。
“和目前我國其他開往俄羅斯的班列相比，這條班列的優勢在于雙向開行，除了今天從天津港首發的首條西行班列外，11月23日，從新西伯利亞出發的這條班列的首列已開出，目前已到達我國二連浩特，在當地辦理相關申報手續，填補了‘津歐’班列‘雙向重箱運輸’的空白?！焙ｈF聯捷運輸集團副總經理郭紅亮表示，目前中歐班列開通了很多，而這些班列最大的問題是在開行初期，主要瞄準出口，對回程貨物研究不足。而此次開通的班列重點研究了回程班列貨物問題，為未來大規模降低運輸成本創造了條件。
此外，記者也了解到，和以往天津港到達俄羅斯相比，無論是和海上線路，還是和通過阿拉山口、滿洲里線路相比，這條班列所縮短的運輸距離，至少超過1000公里，大量減少了運輸成本和時間，為天津港“一帶一路”運輸提供了發展新機遇。
多措并舉未來將開通多條班列
據了解，近年來，天津港通過構建多條跨境班列運輸通道，充分發揮完善的內外貿航線體系和環渤海支線運輸體系優勢，不斷推進過境班列建設，進一步豐富了電子產品、機械設備、五金配件、汽車整車及零配件、板材、服裝鞋帽等高附加值貨品和種類，鞏固了國際樞紐港地位。
“未來天津港集團公司還將多措并舉，進一步全面、立體、多角度地展示港口功能、優勢和綜合服務能力，以開放、合作的精神積極作為，布局謀篇，不斷深化連通‘絲綢之路經濟帶’的‘津歐班列’品牌。”天津港集裝箱業務部副部長孔維東表示，未來將進一步開發天津開往中亞、歐洲的班列。
在中貨協國際陸橋運輸工作委員會秘書長林備戰眼中，國際班列的開通將進一步促進中俄間資源要素流動，促進經貿往來。“天津港是大陸橋運輸的奠基者、開拓者，有港口、有市場、有貨源、有人才，這些都是天津港發展國際班列貨源組織的重要保障。希望相關部門可以在制定政策支持上，扶持規模大、能力強的重點企業，培育好市場主體，深挖中、俄、蒙一帶進出口貨源市場，進一步打造過境班列運輸產品并讓其常態化運營?！彼硎?。
