昨天9：16，伴隨著嘹亮的火車汽笛聲，天津新港北—廣州、天津新港北—包頭集裝箱班列從天津港徐徐開出。至此，京津冀地區第一個海鐵聯運的綜合性集裝箱鐵路樞紐——中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營，天津鐵路進港三線全線貫通投入使用。這一中心站的開通運營，打開了天津港又一條集疏港“快速通道”，有效解決了長期以來港口鐵路疏運能力不足的“瓶頸”，使天津港這個“一帶一路”的重要節點，通過鐵路網連接上了二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里四個過境口岸，進而聯通亞歐，實現了天津港集裝箱海鐵聯運功能布局的全面升級，形成了新的國際集裝箱運輸快速通道，提升了國內集裝箱發運和接卸能力。
海鐵聯運的優勢在哪？天津鐵路集裝箱中心站總經理助理許鐵樹舉例說，比如天津新港北到廣州，以往陸運或海運大約需要13至15天，現在周二至周日開行6列，運行時間僅40個小時。“以一個集裝箱標準箱計算，僅短駁、轉站、報關等大約可節省800元。更值得一提的是，雖然以往鐵路也開行有海鐵聯運班列，但大多隨到隨發，時間優勢不明顯；今后中心站的集裝箱班列可做到發到站、運行線、發到時刻、裝卸地點、運輸價格‘五固定’。”不僅如此，進港三線的開通，還使港口鐵路的疏運能力提升了一倍，解決了以往海鐵聯運班列只能走進港一線這一個“嗓子眼”的問題。
據介紹，中鐵天津集裝箱中心站工程是國務院批準的《中長期鐵路網規劃》在全國建設的18個鐵路集裝箱中心站之一。項目于今年6月底完工，初期已建成2條鐵路裝卸線及相關配套設施，目前具備年40萬標準箱的運輸能力；未來待10條鐵路裝卸線全部建設后，年運輸能力可達到200萬標準箱。
許鐵樹介紹，目前位于天津港的海鐵聯運班列已開通了13條，前往西安、鄭州、石家莊、阿克蘇等地。隨后，在這一集裝箱中心站還將陸續開行發往呼和浩特、阿克蘇、庫爾勒、公烏素、金昌等地的集裝箱班列，由初期每天2列逐步提升到每天6列。
