2005年，濱海新區空港經濟區建設規劃臨空產業區(航空城)。同年10月，市政府向國務院申請列入空客項目的選址城市。這一年，成為天津航空產業的元年。而就在2015年7月初，僅僅十年的時間，空中客車公司與天津保稅區和中國航空工業集團公司在空客總部所在地法國圖盧茲，簽署關于在天津建立空客A330飛機完成及交付中心的框架協議。這是繼空客A320系列飛機天津總裝線和空客天津交付中心之后，空客在天津的又一重要合作項目。此舉標志著，今后兩年，天津航空產業發展將步入關鍵時期。
“龍頭”效應引“鳳”來
“目前，天津航空產業發展已進入關鍵時期，空客項目從一期平穩轉入二期，A330完成及交付中心項目進入實施階段，還將引進建立一批新的重要航空項目，形成更高水平、更具規模、更加完善的航空產業體系。”天津保稅區管委會相關負責人介紹道。
按照天津自貿試驗區《機場片區總體方案》，下一步，保稅區還將大力拓展通用飛機制造以及相關運營、維護、服務，打造涵蓋航空研發、制造、維修、培訓、租賃、會展等領域的完整航空產業鏈，進一步確立天津在國內及亞洲地區航空產業的領先地位，以航空產業聚集的示范效應帶動高端制造業項目聚集。
據統計，保稅區已引進50多家航空項目，其中世界500強企業5家、著名航空業龍頭企業15家，有20余個重大項目正在積極推動中，初步形成了航空產業的聚集效應。去年，空港經濟區民用航空產業規模突破500億元，全行業就業人數超過1萬人，航空產業成為天津的優勢產業，預計到“十三五”末期將達到1200億元規模。
自貿試驗區優勢促產業騰飛
中國民航大學經濟與管理學院副院長、航空產業研究所所長李艷華教授表示：“在天津自貿試驗區范圍內，航空產業既是基礎性產業也是戰略性產業，這將成為天津自貿試驗區的一個重要關注點和亮點。”
李艷華認為，自貿試驗區相當于在國內設立了一個投資自由、貿易自由的特殊區域。如進口來的零部件，不出自貿試驗區便加工為成品，將大大降低產品由于關稅帶來的高成本。如現在航空公司用的動態靜態模擬機以及航空教學用的模擬機，全球80%的企業使用的是加拿大公司的產品。如果在自貿試驗區里使用這些模擬機，對于京津冀地區需要模擬機的企業或者高校來說，可以節約很大一筆資金，并能帶來更高的效益。
目前，在天津自貿試驗區內，不僅有航空龍頭項目的引領、高端制造業的配合，也有民航領域的高校支持，更有民航科技企業的孵化及成果轉化，這些都將帶動天津自貿試驗區航空產業高速發展。
