5區(qū)縣打造“京東旅游示范區(qū)”
薊州區(qū)與北京平谷、河北遵化、興隆、三河等五個(gè)區(qū)縣正在打造“京東旅游示范區(qū)”，合作區(qū)域涉及8000平方公里區(qū)域。薊州區(qū)承接非首都功能疏解的目標(biāo)，就是按照新型城市化的特點(diǎn)打造新型休閑度假城市。
27條城際鐵路聯(lián)通京津冀
按照規(guī)劃，京津冀之間將有27條城際鐵路，在區(qū)域范圍內(nèi)，將實(shí)現(xiàn)以京津?yàn)橹行模椛渲車?小時(shí)高鐵交通圈。通過(guò)高速交通弱化縣城區(qū)位劣勢(shì)，統(tǒng)籌“大城市”與“小城鎮(zhèn)”協(xié)調(diào)發(fā)展，更多的“縣”將被軌道交通“點(diǎn)亮”。
7月10日，京薊城際鐵路開通。這是國(guó)內(nèi)第一條由縣域始發(fā)直達(dá)首都北京的城際快車，也結(jié)束了天津薊州區(qū)沒(méi)有軌道交通直達(dá)北京的歷史。通過(guò)高速交通弱化縣城區(qū)位劣勢(shì)，統(tǒng)籌“大城市”與“小城鎮(zhèn)”協(xié)調(diào)發(fā)展，也是京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的題中之意。
薊州區(qū)位于天津市最北部，西距北京只有90公里。但多年來(lái)，薊州區(qū)卻沒(méi)有直達(dá)首都的客運(yùn)列車。
“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，給薊州區(qū)提供了前所未有的機(jī)遇。”薊州區(qū)交通局局長(zhǎng)王宗林說(shuō)，未來(lái)，天津到承德的高鐵，北京到河北的“平谷線”都將經(jīng)過(guò)薊州區(qū)。
今年4月30日起，天津到薊州區(qū)的津薊市郊列車開行，僅5月至6月之間來(lái)往旅客已達(dá)33.8萬(wàn)人次。“北京、天津有市場(chǎng)，我們這有資源，軌道交通將二者‘高速’對(duì)接了。”薊州區(qū)旅游局局長(zhǎng)周旺說(shuō)。
10日，薊州區(qū)縣委書記、縣長(zhǎng)等到車站迎接首批乘坐京薊城際列車的760名游客。當(dāng)日，游客憑車票可以免費(fèi)游覽盤山和獨(dú)樂(lè)寺。
“乘坐城際快車59分鐘就到薊州區(qū)，票價(jià)只要14.5元，真是又好又便宜。”73歲的退休教師劉廣和計(jì)劃和老伴在薊州區(qū)游覽一天，晚上繼續(xù)搭乘京薊城際返回北京。
“青山綠水也是金山銀山。”薊州區(qū)縣長(zhǎng)王洪海說(shuō)，薊州區(qū)承接非首都功能疏解的目標(biāo)，就是按照新型城市化的特點(diǎn)打造新型休閑度假城市。
薊州區(qū)古稱無(wú)終、漁陽(yáng)、薊州，有2230多年的行政建制史，是聯(lián)合國(guó)命名的“千年古縣”。北部山區(qū)面積840平方公里，林木綠化率高達(dá)79％。縣域內(nèi)旅游文化資源豐富，既有“千年古剎”獨(dú)樂(lè)寺、乾隆皇帝一生32次登臨的盤山、名將戚繼光鎮(zhèn)守16年的黃崖關(guān)長(zhǎng)城等人文勝跡，也有八仙山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、九龍山國(guó)家森林公園、“北方神農(nóng)架”梨木臺(tái)等自然美景。
“我們致力于將薊州區(qū)打造成北京、天津的‘后花園’。2014年接待游客突破1500萬(wàn)人次。”周旺說(shuō)。
圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展，薊州區(qū)與北京平谷、河北遵化、興隆、三河等五個(gè)區(qū)縣正在打造“京東旅游示范區(qū)”。合作區(qū)域涉及京津冀8000平方公里區(qū)域，集中了4A、5A級(jí)景區(qū)20余處。
“這個(gè)區(qū)域位于京津冀三省市交匯處，按照過(guò)去條塊分割的思路，誰(shuí)也得不到發(fā)展，只有聯(lián)合才能產(chǎn)生最大效益。”周旺說(shuō)。
生態(tài)恢復(fù)了、旅游發(fā)展了，薊州區(qū)的“魅力”增加了。在薊州區(qū)京薊圣光萬(wàn)豪酒店擔(dān)任行政總廚的賀戰(zhàn)歌本是北京人，卻因?yàn)橄矏鬯E州區(qū)的青山綠水，打算移居這里。
“目前薊州區(qū)縣城有30萬(wàn)人口。在未來(lái)的幾年內(nèi)，我們將發(fā)展成為50萬(wàn)人口的中等規(guī)模旅游城市。”王洪海說(shuō)，薊州區(qū)還將發(fā)展健康產(chǎn)業(yè)、休閑度假、高端會(huì)議等。
薊州區(qū)在京津冀協(xié)同發(fā)展中的定位，體現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)“大城市”與“小城鎮(zhèn)”錯(cuò)位發(fā)展、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的需要。京津冀地區(qū)包含北京、天津等十幾個(gè)大中城市和中小城鎮(zhèn)，發(fā)展城市群的條件基本成熟。但長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)榇蟪鞘袑?duì)人才、產(chǎn)業(yè)等的“虹吸效應(yīng)”，“大城”與“小縣”之間發(fā)展水平尚不均衡。
“區(qū)域均衡發(fā)展對(duì)解決大城市病有積極意義。”北京市社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)、北京方迪智庫(kù)首席專家趙弘說(shuō)，破解北京周邊地區(qū)的“洼地效應(yīng)”，目前已經(jīng)迎來(lái)最好的機(jī)遇。
“通過(guò)交通提速，讓縣域經(jīng)濟(jì)得到加快發(fā)展，將更好地支撐京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”國(guó)家發(fā)改委國(guó)土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)肖金成說(shuō)。
按照規(guī)劃，京津冀之間將有27條城際鐵路，未來(lái)將形成3796公里的鐵路網(wǎng)。在區(qū)域范圍內(nèi)，將實(shí)現(xiàn)以京津?yàn)橹行模椛渲車?小時(shí)高鐵交通圈。更多的“縣”將被軌道交通“點(diǎn)亮”。在高速交通圈的支撐下，京津冀區(qū)域打造現(xiàn)代化新型首都圈和具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的城市群將成為可能。
