京津城際延伸至于家堡工程7月3日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試
發(fā)布日期：
2015-07-03
來源：
北方網(wǎng)
2015年7月3日起，京津城際延伸至于家堡工程進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。工作人員將對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項設備進行綜合測試和優(yōu)化，確保高鐵各個系統(tǒng)和整體系統(tǒng)符合高速運行要求，爭取在今年8月底正式開通運營。
京津城際延伸至于家堡工程于2009年9月1日開工建設，正線全長44.75公里，按高速客運專線設計，設計時速為350公里。線路自天津站城際車場引出，沿途經(jīng)軍糧城北站、塘沽站至坐落于濱海新區(qū)中心商務區(qū)的于家堡站。京津城際延伸線工程開通后，將與已運營的京津城際鐵路實現(xiàn)無縫連接，旅客從北京到于家堡中心商務區(qū)間直達旅行時間縮短到50分鐘左右。濱海新區(qū)與北京、天津快捷運輸通道的建成，也將對加快濱海新區(qū)開發(fā)，促進京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮重要作用。
據(jù)了解，京津城際延伸至于家堡工程攻克了多項技術難關。其中，于家堡站為全地下式綜合交通樞紐，有三條地鐵引入，站房屋頂為超大跨度貝殼式雙向螺旋復雜鋼結構體系，跨度和結構形式在國內(nèi)外都很罕見。站房貝殼式穹頂膜結構使用了與“水立方”相同的新型膜材料，鋼結構與膜結構的結合工藝，既確保了穹頂結構的穩(wěn)定，又體現(xiàn)了“智能、低碳、綠色”的環(huán)保設計理念。
