2014年是中國郵輪旅游“井噴式”發展之年，今年其發展勢頭還會更加火熱。據中國交通運輸協會郵輪游艇分會預測，今年中國郵輪市場還將維持快速增長態勢，布局全國的母港郵輪將從去年的8艘增加到12艘，今年全國乘坐郵輪出游將首超100萬人。在2015年，瞄準“亞洲郵輪中心”為發展目標的天津港，進出港的郵輪旅客將達到40萬人次。
不同“郵輪風”豐富精彩旅程
6月15日，在天津國際郵輪母港客運大廈內，郭女士與父母正坐在大廳候船區的椅子上等待登輪，“下午兩點之后開始登輪，我們家住塘沽，吃過午飯后坐1個多小時的公交車就直接過來了，很方便。”說著，郭女士抬起手腕看了看手表，“再有半個小時我們就可以登輪了。”
郭女士即將登上的郵輪是歌詩達·大西洋號，這是該艘郵輪首次以天津港為母港運營，它的起航也意味著天津港2015母港航季正式開啟。素有“藝術之船”美譽的“大西洋”號是歌詩達郵輪公司旗下最精美的郵輪之一，其空間裝飾及船上設施布局處處洋溢著威尼斯古典建筑的異域風情。在“大西洋”號上，很容易發現精美的玻璃工藝品，“這些工藝制品都是來自穆拉諾(Murano)，它被稱為威尼斯的玻璃島，制造技術世界一流。‘大西洋’號將一些體現威尼斯風情的飾品搬到船上，目的就是給乘客營造逼真的異域風情體驗。”歌詩達郵輪船務(上海)有限公司渠道和產品主管顧攸說。除了晶瑩璀璨的Murano玻璃工藝制品，意大利的影視文化也被搬上了船——每一層甲板都由意大利當代電影之父費德里柯·費里尼的杰作命名。在郵輪內部，艙壁上掛著的是一幅幅復古壁畫，乘客乘坐觀光電梯自上而下，壁畫在眼前依次閃過，讓人仿佛置身于藝術殿堂。除了濃厚的藝術氛圍，在特色飲品上，無需親臨威尼斯，乘客可隨時品嘗原汁原味的已有300年歷史的洛里安咖啡。
如果說“大西洋”號主打藝術風，那么10月來津開啟運營航線、還將在冬季運營的“海洋量子”號則將在郵輪界刮起“科技風”。該艘郵輪耗資近10億美元，堪稱全世界最智能的郵輪，擁有諸多前所未有的突破性設施。在郵輪上眾多的創新性設施中，最讓人眼前一亮的莫過于船上的機器人酒吧，乘客只需將口令輸入連接機器人的平板電腦中，就能獲得一杯由機器人制作的飲料。
引入更多長航線 游程更豐富多彩
與乘坐其他交通方式的旅游相比，郵輪游的旅程更加舒適、愜意。航行期間，無論是吃還是住，乘客都可以“慢節奏”，或是品嘗正宗的西方美食，或是欣賞具有異域風情的歌舞表演，在艙內呆久了，還可以到甲板上吹吹海風，近距離與大海接觸，感受波瀾壯闊的海上風光。抵達目的地之后，一處處景點又為乘客帶來意想不到的驚喜。
目前在天津港開通母港的郵輪，運營航線主要是日本和韓國兩地，“目前之所以以短途游為主有兩大方面的原因，郵輪旅游對中國游客來說還是一個新事物，在郵輪進入中國旅游市場后，要有一個培育消費群的過程，短時間內體驗這種旅行方式的人多，認可效應傳播的就越快。還有一個就是結合現實國情，與西方國家老年人是郵輪旅游主要群體相比，在中國目前中青年是主要消費群體，考慮到度假天數，花費時間太長的旅游產品很難有太大的消費市場。”天津國際郵輪母港相關負責人介紹。
經過近5年的市場培育，越來越多的旅游消費者開始青睞郵輪游。為了豐富不同年齡段乘客的旅游體驗和需求，在航線的開辟方面郵輪公司正在積極準備，無論是航程還是目的地都進行了延長或是增加。“去年開始，有郵輪公司就提供前往歐美的長距離航線，但相比整個市場份額來說，還是很小的，畢竟是一個嘗試。今年來看，航線和航程有了新的變化，以日韓游為例，航程有很多比去年增加了，在10左右的航程里，基本將日本或是韓國能玩個遍。在航線方面，除了歐美航線，今年10月份我們還會提供環繞北海道航線，明年還有新的航線加入。”已經與歌詩達、皇家加勒比、渤海輪渡等郵輪公司建立合作關系的某大型旅游公司相關負責人說。
2010年天津國際郵輪母港正式開港運營時，時隔5年，以天津港為母港的國際郵輪公司由1家增加到4家，其中不乏來自歐美的頂級郵輪公司，如歌詩達、皇家加勒比等郵輪公司。據統計，2015年將有12艘母港郵輪在中國郵輪港口運營，其中半數在天津港運營母港航線。在國際大牌郵輪密集到港的同時，郵輪運營時間也在延長，“從今年開始，想體驗郵輪旅游的乘客無論是在炎夏還是在寒冬，來一場說走就走的郵輪游不再是奢求。”郵輪母港相關負責人說。
半數游客來自北京 首嘗“海空聯運”
作為中國華北、西北和東北地區的重要出海口，天津及其周邊500公里半徑范圍內分布著十余座百萬以上人口的城市，旅游資源豐富，港口、交通等硬件設施完備。“近兩年來，世界知名郵輪公司在天津投放的郵輪噸位越來越大，郵輪艘次也越來越多，這說明中國北方郵輪市場蘊含著巨大的潛力，因為港口的腹地客源能否支撐航線是左右郵輪品牌選擇始發母港的重要因素。”天津郵輪游艇協會會長李培生說。
“郵輪母港首先面對的是京津冀旅游市場，然后會擴大到整個北方地區。經過近幾年的市場培育，京津冀地區的游客越來越認可郵輪旅游的優越性，目前，借助天津港無水港的優勢，郵輪產品的銷售已經和河北石家莊、山東德州等城市的旅行社建立了合作，接下來，郵輪旅游的功能還會向全部無水港城市延伸。就目前的數據來說，來自北京的旅客占了較大的比例，基本有一半的乘客來自北京地區。”郵輪母港相關負責人介紹。
6月14日，1200余名乘坐“海洋航行者”號的游客成為天津“海空聯運”新型旅游的受益者。海空聯運，是天津港、天津機場及相關旅行社合作開發的“郵輪+飛機”的新型旅游產品，乘客可將郵輪船票和航空公司的飛機票提前綁定，到達目的地后，再根據需要直接乘飛機返回，不僅可以節省一半海上返程時間，還能讓旅游消費的成本降低近一半。
根據旅游線路的安排，這1200多名乘客先乘郵輪經停日本福岡，然后到達香港下船后，再由香港或深圳分批乘飛機返津。“這是首次嘗試，除了香港之外還會有更多的目的地。與往返全程都乘坐郵輪相比，‘郵輪+飛機’的旅游產品不是原路返回，乘客游玩的景點更多。首批客人主要是來自京津冀地區，接下來還會向內陸地區拓展客源地，把銷售網向西北地區發展。比如天津機場和甘肅機場建立合作，把來自西北乃至西南地區的乘客吸引過來，然后乘坐郵輪到目的地游玩，返回時即可選擇郵輪也可選擇飛機返回。”郵輪母港相關負責人介紹。
