日前，《中國(天津)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點實施方案》(以下簡稱《實施方案》)經(jīng)本市五部門聯(lián)合簽發(fā)，天津市平行進口汽車試點相關(guān)工作正式開始實施。平行進口汽車從過去的“潛行”狀態(tài)“光明正大”地進入人們的生活，未來將有越來越多的“美規(guī)”“加版”“中東”進口汽車行駛在大街小巷。然而，消費者關(guān)注的售后問題如何解決？平行進口汽車的價格優(yōu)勢從何而來？買平行進口汽車需要注意哪些方面？新報記者為您一探究竟。
定位
消費群體主要分為三類
第一類是對進口汽車價格比較敏感的。會特別關(guān)注平行進口汽車行情，希望支付較低的成本擁有純進口的汽車。
第二類是想購買到配置特殊，或沒有在中國上市的進口車。一些尚未在國內(nèi)銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，比如豐田塞納、豐田埃爾法等車型，尚未在中國市場上銷售，消費者只能通過平行進口汽車經(jīng)銷商進行購買。
第三類則是對提車速度有要求。平行進口汽車采購商在海外采購后，直接運回國內(nèi)銷售，省去了很大一部分新車等待時間。一般情況下，大多數(shù)暢銷車型都有現(xiàn)車，消費者辦完手續(xù)能立刻提走。如果是預訂，一般也只需要一個多月就能提車。
服務(wù)
政府監(jiān)管企業(yè)售后“三包”
市商務(wù)委有關(guān)負責人表示，市場化運作程度高是“天津版”方案的重要特點，凡符合試點對象準入條件的，任何所有制企業(yè)均可參與。另一大特征則是將加強對平行進口汽車的事中事后監(jiān)管，將售后服務(wù)定為考核試點對象的一項重要指標，確保消費者合法權(quán)益不受侵犯。《實施方案》確定的“天津模式”就明確，要建立全程可追溯的市場監(jiān)管體系，把政府各部門監(jiān)督服務(wù)融入汽車進口、國內(nèi)銷售、售后服務(wù)等全部經(jīng)營活動。
過去，平行進口汽車經(jīng)銷商是售車的主體，而平行進口汽車試點企業(yè)，還必須成為本企業(yè)進口汽車產(chǎn)品質(zhì)量追溯的唯一責任主體，承擔售后服務(wù)、質(zhì)量保障、“三包”、產(chǎn)品召回、理賠等義務(wù)。
根據(jù)《實施方案》，試點企業(yè)需滿足注冊資本不少于2000萬元、注冊在天津自貿(mào)試驗區(qū)等條件，還需要具備與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的汽車售后維修、服務(wù)、零部件供應(yīng)體系。對無法滿足該條件要求的企業(yè)，可以依托試點平臺提供相應(yīng)服務(wù)，達到要求后方可參與試點。
價格
有多優(yōu)惠？最多便宜兩成
記者從新近試營業(yè)的東疆國際汽車城了解到，最受消費者關(guān)注的平行進口汽車包括寶馬X5、寶馬X3、奧迪Q7、路虎攬勝等幾款車型，價格集中在30萬至100萬元之間。以2015款奧迪Q7為例，中東版的標價是62萬元，4S店的售價是80萬元左右，即使算上4S店的讓利促銷，中間的差價也相對可觀。對比來看，絕大多數(shù)車型便宜幅度都在15%-20%之間，但也有的低于10%。
分析
為啥便宜？省去中間環(huán)節(jié)
記者電話連線海淘車網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO林明軍了解到，平行進口汽車在價格上能較國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道存在優(yōu)勢的原因在于，盡管車輛成本、稅收環(huán)節(jié)相差不大，但國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷會遭遇海外總經(jīng)銷商的壟斷性加價，還負擔著高額的店面成本、日常開銷以及人力成本，使得傳統(tǒng)渠道的車價水漲船高。舉例來說，寶馬X5在美國售價約為6萬美元左右，而到了中國，價格能達到八九十萬元人民幣。平行進口汽車渠道由于是海外直采，幾乎沒有中間環(huán)節(jié)，直接面向消費者發(fā)售商品，渠道扁平化，因此價格可以降低15%-20%。
買平行進口車你要知道的事
——平行進口汽車，是否需要改裝？
目前，在國內(nèi)市場上比較流行的平行進口汽車以中東版和美規(guī)車為主，也有部分加規(guī)版和來自其他國家和地區(qū)的車輛。這些車輛符合中東、美國等地的質(zhì)量標準，但在進口到中國內(nèi)地前，需要進行一定改裝，以滿足質(zhì)檢部門的要求。比較常見的改裝包括：對儀表盤進行改裝，將原先以英里為單位的計數(shù)方式改為以公里為計數(shù)單位；根據(jù)國內(nèi)地圖對車輛的導航系統(tǒng)進行升級。根據(jù)我國法律規(guī)定，這些工作都需要由專業(yè)的公司在進口前完成。
另一方面，相對于中規(guī)車而言，有時平行進口汽車會多出一些配置。比如，美規(guī)車必須要有日間行車燈；車前方的大燈需要配置黃條。這些配置在進口過程中，不會被拆除。
——平行進口汽車的售后如何解決？后期維護成本和中規(guī)車有多大的差別？
在天津港保稅區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)購買的平行進口汽車，汽車銷售商都會提供后期的質(zhì)保服務(wù)和保險服務(wù)。大多數(shù)零售商都有售后服務(wù)團隊，或簽約服務(wù)機構(gòu)。基本上消費者在哪家購買，就可以把車送到哪家去保養(yǎng)、維修。
目前，東疆國際汽車城已經(jīng)跟平安保險簽訂了點對點協(xié)議，3年6萬公里質(zhì)保，與4S店完全一樣。今后，東疆將形成一種“前店后廠”的模式，全程都有保險公司監(jiān)督理賠，費用也僅是4S店的八成左右。
——外地消費者購買，售后維修問題如何解決？
目前，我國平行進口汽車已進入了220多個城市，東疆的汽車銷售和售后服務(wù)站覆蓋其中的150個城市。《實施方案》規(guī)定，在試點企業(yè)面向全國銷售進口汽車時，銷售區(qū)域也必須具備相應(yīng)的售后服務(wù)能力，以保障消費者權(quán)益。外地消費者購買前可咨詢銷售商，自己所在城市是否有售后維修站。
——平行進口汽車能否上牌照？如何上牌照？
目前，針對平行進口汽車主要有兩個進口程序，一種是小批量認證，一種是小3C認證。小批量認證由國家級的汽車檢測中心向進口商出具車輛小批量檢測報告，該報告一車一份，等同于中規(guī)車輛的一致性證書，全國的車管所均可以掛牌。而小3C認證是貿(mào)易商通過改變車名等，以改裝車的名義進口，然后再進行銷售的車輛，在中國部分管理嚴格的地區(qū)上牌難，需要經(jīng)銷商開具相關(guān)證明。消費者購車時需確認。
競爭越發(fā)激烈消費者得實惠
“平行進口汽車貿(mào)易的市場競爭越來越激烈，價格已經(jīng)達到了透明的程度，對消費者來說是好事。但是對經(jīng)銷商來說，卻意味著承擔的風險和壓力越來越大。”在天津港保稅區(qū)從事平行進口汽車貿(mào)易六年的趙先生表示，近幾年，汽車廠商為了保障自己在華的最大利益，采取了各種措施對平行進口汽車進行“圍追堵截”。“去年，豐田汽車突然下調(diào)了在中國大陸的汽車銷售指導價。”
“緊接著，2015年款的美規(guī)寶馬X5的排量，被廠商從2979CC提高到了3004CC，直接導致了該款車型的關(guān)稅從66.19%提高到了95%，從原來的大約25萬元提高至超過35萬元。這個排量的變化，只針對美國市場上銷售的X5，所以，4S店里的X5銷售價格沒有改變，而美規(guī)X5銷售價格卻提高到了70多萬。”趙先生表示，繼豐田和寶馬之后，奔馳也開始醞釀針對中國平行進口汽車貿(mào)易的“處理”辦法，并公開表示要對參與平行汽車貿(mào)易的美國經(jīng)銷商進行處罰。
“平行進口汽車試點工作需要突破四道門檻，才能真正得到發(fā)展。”東疆國際汽車城首席執(zhí)行官同世平表示，第一道是跨國公司在境外堵截以及利用目前的一些條塊法規(guī)，設(shè)置技術(shù)壁壘；第二道是各相關(guān)單位的政策調(diào)整，政策不斷突破才能釋放出這個市場的活力；第三道是從業(yè)者質(zhì)量需要提高；第四道是如何面對新技術(shù)的挑戰(zhàn)。
同世平表示，平行進口將帶來更充分的競爭模式，打破壟斷，讓消費者買到既便宜又好的進口汽車。“從1974年到1994年，日本的平行進口汽車占所有進口汽車的比例從4%提高到14%。如果按照每年進口汽車200萬-300萬輛計算，平行進口汽車不應(yīng)低于30萬輛。”
