近日，天津港保稅區企業天津海特飛機工程有限公司（以下簡稱“天津海特”）正式獲批中國民用航空局CAAC關于B737-800型飛機客改貨能力。至此，天津海特正式成為國內唯一同時擁有中國民用航空局CAAC批準的B737-700和B737-800客改貨改裝能力的維修單位。記者最新獲悉，該公司正計劃開啟第三條客改貨改裝線位。
紅利疊加助企業發展
談及企業發展由此駛入“快車道”，在天津海特總經理陳健聰看來，綜合保稅區保稅維修的政策功能疊加了自貿區的自貿創新，讓企業享受到了不少發展紅利。他介紹說，天津海特于2019年3月成功通過海關AEO（Authorized Economic Operator/經認證的經營者）企業資質認證，并且獲批在天津自貿試驗區開展境內外航空保稅維修和綠色再制造業務的政策。2019年，天津自貿區支持航空保稅維修10條措施正式發布，也給公司業務的開展帶來了極大的便利。
“第一，整機進口更加便利了，通關時間從一周縮短為2天；第二，免除了征收保函保證金條例，節約了運營成本，解決了占壓高額資金問題；第三，進口航材按照保稅維修賬冊管理，可以不借用保稅倉庫進口，公司不但節約了租用保稅倉庫的成本，還可以將航材直接存放在公司庫房的保稅區域，使用更為便捷；第四，已在境內維修的外籍飛機可以通過綜保區形式進口到達天津，節省了調機費用，提高了通關效率，這種申報模式在天津海關也是首次嘗試，起到了很好的示范作用。”陳健聰告訴記者，依托保稅區政策與制度優勢，公司將會更加積極主動地開發國際航空維修市場的客戶與飛機客改貨項目的國際客戶。
記者在天津海特看到，目前其業務非常繁忙，一共有8架境外飛機在廠區內，其中2架客改貨飛機正在執行中，2架境外飛機正在場內進行大修，另外4架境外飛機正在停機坪上排隊進場維修。據陳健聰介紹，天津海特的主要業務方向為干線飛機大修、改裝服務、B737NG客改貨、飛機整機噴漆、飛機拆解、AOG支援和航材支援等服務。目前，一年大概能完成100架境內外飛機的維修、改裝、噴漆等業務。自2014年正式投產以來，天津海特已累計為30多家境內外客戶維修并交付近500架次飛機。
陳健聰介紹，公司2021年收入提升到1.22億元，比2020年產值提升約9%，利潤水平提升123%，“這些政策優勢對于航空維修業的發展推動性極高，大大提高了航空維修企業在國內、國際航空維修業中的競爭力和市場占有率。天津海特有信心在2022年使業務再創新高，并計劃在下一個五年計劃期間實現公司整體收入和利潤翻一番的發展目標。”
打造政策創新試驗田
實際上，天津海特是濱海新區綜合保稅區航空維修產業發展的一個縮影。
濱海新區綜合保稅區位于天津空港經濟區內，系國家為支持中歐重點合作項目空客A320總裝線設立的海關特殊監管區。自設立以來，已形成以空客為產業龍頭，集整機組裝和維修及關鍵部件、航空設備生產等產業的集群，囊括飛機總裝、研發、維修、部附件組裝、零部件制造、租賃、物流、銷售、培訓和服務等全產業鏈條環節。隨著空客A320、A330、A350項目逐一落地，本市也成為全國三大干支線飛機生產基地之一和全球第四個同時生產單通道與雙通道飛機的城市。2021年，濱海新區綜合保稅區進出口總值374.7億元，同比增長49.7%；累計注冊企業2000余家，80%為空客垂直配套項目。
“在大力推進保稅維修再制造產業發展的過程中，維修再制造及其配套企業之間、海關特殊監管區內企業與區外企業之間的聯動與依存日益緊密。”濱海新區綜合保稅區相關負責人表示，例如PPG航空材料（天津）有限公司是周邊航空維修再制造企業的油漆與密封材料供應鏈服務商；圍網外的天津海特在整機維修過程中，需要將發動機送到圍網內的古德里奇公司保稅維修；天津海特不斷擴大業務范圍，在綜合保稅區設立了安勝航空模擬機制造公司和飛安模擬機培訓機構；空客公司的高標準噴漆廠房和技術，又使其成為境外飛機在天津完成退租檢和啟動新租約的首選之地；龐巴迪公司具備公務機維修技術能力，天津海特的維修資質最全，雙方在維修技術與維修資質方面有密切的合作。
據了解，目前，濱海新區綜合保稅區依托自貿區與綜合保稅區兩區聯動優勢，將區域打造成天津自貿區政策創新試驗田。以航空維修為例，綜保區內已有空中客車、龐巴迪、古德里奇3家企業獲批開展保稅維修再制造業務，與自貿試驗區內海關特殊監管區外的航空維修和再制造項目形成了協同發展的產業群落。
