日前，天津港集團與廣州港集團聯(lián)合國內(nèi)知名內(nèi)貿(mào)航運企業(yè)發(fā)起成立中國內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務聯(lián)盟，并發(fā)布“海上高速-FAST”品牌。天津港集團、廣州港集團與泛亞航運、中谷海運、安通控股、信風海運等內(nèi)貿(mào)航運企業(yè)聯(lián)手，共同創(chuàng)新港航服務“生態(tài)圈”，打造“兩港一航”精品航線升級版，持續(xù)增強南北港口協(xié)同聯(lián)動，深度挖潛南北海運大通道，加快構建京津冀—粵港澳交通主軸，更好服務以國內(nèi)大循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。
創(chuàng)新港航服務“生態(tài)圈”
發(fā)布會上，天津港集團黨委書記、董事長褚斌發(fā)布“海上高速-FAST”品牌。同時，天津港集團黨委副書記、總裁焦廣軍代表與會港航企業(yè)宣讀《共建海上高速，共促南北融通，中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸港航服務聯(lián)盟聯(lián)合倡議書》。天津港集團、廣州港集團與泛亞航運、中谷海運、安通控股、信風海運共同啟動倡議，見證“海上高速-FAST”品牌發(fā)布。
褚斌表示，近年來在全國內(nèi)貿(mào)航運市場快速發(fā)展的大環(huán)境下，廣州港、天津港已成為南北方最大的內(nèi)貿(mào)港口，占全國內(nèi)貿(mào)吞吐量30%以上，兩港近5年年均復合增長率高于全國整體水平。相比傳統(tǒng)海運模式，天津港集團“海上高速-FAST”品牌的核心優(yōu)勢在于船速快、班期準、效率高，平均海上行駛時間壓縮10%以上，力爭實現(xiàn)“天天班”，以班輪管理模式保證船舶班期密度和運力規(guī)模，打造“定點定班”“準到準離”的精品航線，樹立航運（Freight）、精準（Accuracy）、降本（Saving）、協(xié)作（Team）“海上高速-FAST”的中國內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務新標桿，精準滿足南北物流的個性化需求。同時，可為南北客商制定卸船直提、抵港直裝、綠色通道、集中堆碼、不間斷集疏港等個性化服務，全力壓縮貨物在航及在港周轉(zhuǎn)時間，實現(xiàn)收發(fā)貨客戶在南北兩端“即提即離”“即裝即走”的“零等待”目標。
廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，天津港和廣州港分別是京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的綜合航運樞紐，是我國南北運輸大通道的重要物流節(jié)點，在京津冀協(xié)同發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)建設國家戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要而獨特的作用。兩港南北呼應，不斷深化港航合作。去年兩港間運送集裝箱138萬標準箱、商品車32萬輛，充分發(fā)揮了內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略支點作用，為促進南北產(chǎn)業(yè)合作、經(jīng)濟交流、區(qū)域發(fā)展作出了積極貢獻。
據(jù)了解，從1997年5月“林園”輪首航天津港開始，天津港與廣州港已合作24年。2005年8月，天津港與廣州港聯(lián)合推出“天津—南沙”內(nèi)貿(mào)精品航線，“津廣快線”創(chuàng)新理念由此誕生。2010年8月，天津港集團與廣州港集團簽署友好合作協(xié)議，有效促進了南北港口合作共贏。2020年8月，天津港聯(lián)合廣州港舉辦“‘天津—南沙’精品航線開航十五周年”系列活動，進一步為我國南北經(jīng)濟融合發(fā)展提供重要支撐。
打造中國內(nèi)貿(mào)港航服務聯(lián)盟
此次發(fā)布的聯(lián)合倡議提出，國內(nèi)各港口、航運企業(yè)、物流企業(yè)等各方攜起手來，統(tǒng)籌發(fā)揮各方優(yōu)勢，共同打造中國內(nèi)貿(mào)港航服務聯(lián)盟。以滿足國內(nèi)運輸需求、提升客戶港航服務體驗為出發(fā)點，強化協(xié)同合作，創(chuàng)新服務模式，針對不同區(qū)域、不同貨類、不同客戶的實際需求，統(tǒng)籌工廠發(fā)貨—港口碼頭裝卸—海上船舶運輸—陸上倉儲物流—最終客戶收貨等各環(huán)節(jié)全流程協(xié)同聯(lián)動。同時，全方位提升貨物海側(cè)、陸側(cè)流通效率，創(chuàng)新引入外貿(mào)班輪化管理模式，促進航線網(wǎng)絡優(yōu)化和班期密度增加，創(chuàng)新建立港口作業(yè)規(guī)范化、高效化、個性化服務體系，進一步構建內(nèi)貿(mào)集裝箱“門到門”標準化運輸體系，從經(jīng)濟性、時效性、便捷性、穩(wěn)定性、環(huán)保性等方面全方位提升國內(nèi)客戶對內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)恼J可度和體驗度，共同打造“海上高速-FAST”服務品牌。
目前，作為國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)中的戰(zhàn)略資源，港口正在進一步發(fā)揮連接海運、陸運，服務產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的重要樞紐功能。
據(jù)介紹，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸是促進我國擴大內(nèi)需，構建南北區(qū)域完整流通體系，連接生產(chǎn)、分配、流通、消費等各環(huán)節(jié)的重要方式，在加強核心樞紐、主干線路、倉儲物流、分撥配送統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高公路、鐵路、水路各類運輸方式銜接效率方面扮演著重要角色。近年來，內(nèi)貿(mào)運輸市場需求不斷增長，貨源結(jié)構不斷優(yōu)化，船型運力規(guī)模擴大，港口服務效率顯著提升，物流配套功能持續(xù)完善，對我國內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展以及南北產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈協(xié)同起到了積極促進作用。
