建造僅用17個月、首次大規(guī)模應(yīng)用超高強鋼、十余項施工技術(shù)及管理實現(xiàn)創(chuàng)新……近日，記者從機場片區(qū)企業(yè)海洋石油工程股份有限公司（下稱“海油工程”）獲悉，由我國自主設(shè)計建造的世界最大桁架式半潛平臺組塊在海油工程青島場地完工裝船，其標志著我國深水海洋工程裝備自主設(shè)計建造技術(shù)水平邁向新臺階。
據(jù)悉，本次建造完工的組塊是全球首個萬噸級半潛式儲油平臺的重要組成部分，該平臺建成后將服務(wù)于我國首個1500米深水自營大氣田——陵水17-2氣田開發(fā)項目，也將成為我國應(yīng)用水深最大的半潛式生產(chǎn)平臺。記者在采訪中了解到，此次建造的組塊由23個甲板片組成，裝配近200套關(guān)鍵油氣處理設(shè)備，并包含一個可容納120人的生活樓。組塊設(shè)計重量近2萬噸，相當(dāng)于近200輛超重型卡車的載重量總和，敷設(shè)電纜總長度高達43萬米，可環(huán)繞北京六環(huán)兩圈有余。“與傳統(tǒng)箱體式半潛平臺組塊相比，桁架式結(jié)構(gòu)具有重量輕、鋼材用量少等突出優(yōu)點，但存在受力計算復(fù)雜、疲勞性能要求高、重量控制和精度控制挑戰(zhàn)大等困難。作為國內(nèi)首個應(yīng)用于1500米深水高壓氣田的組塊，其工藝流程和油氣處理系統(tǒng)也是國內(nèi)現(xiàn)有海上油氣平臺中最為復(fù)雜的。”海油工程陵水17-2氣田開發(fā)總包工程項目副總經(jīng)理韓少寧說。
此外，據(jù)陵水17-2項目上部模塊部經(jīng)理劉新宇介紹，該項目首次大規(guī)模應(yīng)用超高強鋼，對材料控制、焊接工藝、焊工技能等都提出較高要求。“主立柱間最大跨度達50米，公差不得超過普通鉛筆的直徑，這在整個行業(yè)都是最嚴格的。與此同時，項目首次建造了板殼式生活樓，并大面積使用成品支吊架，加上專業(yè)交叉密集、干涉多、施工周期短等難題，為項目實施帶來極大挑戰(zhàn)。”劉新宇告訴記者。
自2019年5月開工建造以來，陵水17-2項目搭建了五級網(wǎng)格化組織機構(gòu)，建立風(fēng)險控制、精度控制、重量控制等多個專項工作組，通過封閉式、強矩陣、精細化管理和可視化工程項目管理系統(tǒng)等信息化工具應(yīng)用，顯著提升組織和施工效率。在各方密切協(xié)作下，項目團隊集中優(yōu)勢資源，優(yōu)化建造方案，完成十余項施工技術(shù)及管理創(chuàng)新，并成功克服新冠肺炎疫情、持續(xù)強對流臺風(fēng)天氣等諸多挑戰(zhàn)，高峰時期組織1500人晝夜奮戰(zhàn)，在確保質(zhì)量安全的前提下，僅用17個月便完成組塊建造工作，用實際行動展示了“中國速度”。“項目建設(shè)期間克服了全球供應(yīng)鏈管理、國內(nèi)首次同類型大噸位陸地合龍方案設(shè)計、工期和費用控制等帶來的諸多挑戰(zhàn)，最終比國際同行業(yè)公司提前3個月完成組塊青島陸地建造工作，引領(lǐng)中國深水高端制造水平。”陵水17-2氣田開發(fā)工程項目組總經(jīng)理尤學(xué)剛表示。
下一步，陵水17-2項目組塊將啟航奔赴煙臺，與9月28日剛完工的船體進行“合體”，共同組成全球首個萬噸級半潛式儲油平臺。海油工程董事長于毅表示，繼9月完成全球首個半潛式生產(chǎn)儲油平臺船體建造后，時隔不到一個月，海油工程再次高質(zhì)量完成陵水17-2項目組塊建造工作，這也標志著海油工程在深海半潛式浮體平臺整體建造技術(shù)和EPCI總包能力方面取得了新的突破。未來，海油工程將持續(xù)強化深海油氣資源開發(fā)核心技術(shù)能力，爭當(dāng)科技創(chuàng)新發(fā)展和海洋油氣增儲上產(chǎn)的排頭兵，為推動天津港保稅區(qū)、天津市乃至全國的海工裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，以及保障國家能源安全作出重要貢獻。
